En los próximos días se
conocerá el nombre de la empresa que llevará adelante la obra de reparación del
tramo de las vías del ferrocarril Mitre comprendido entre Río Tala y Gobernador
Castro.
Los trabajos fueron otorgados
por la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado, y
comprenden todo el ramal entre Buenos Aires y Rosario.
Uno de los segmentos de la
obra comienza en el kilómetro 164 y finaliza en el 189 del corredor
ferroviario, dentro del partido de San Pedro.
Una vez finalizados los
trabajos, se estima que un total de siete formaciones diarias recorrerán el
ramal, hacia cada uno de los dos destinos principales (Rosario y Buenos Aires).
El objetivo general del
proyecto es el desarrollo de la infraestructura ferroviaria necesaria para la
operación de servicios de pasajeros entre ambas ciudades en condiciones de tiempos
de viaje, confort y frecuencias que permitan, en el corto plazo, volver a hacer
del tren una alternativa válida y competitiva para el trayecto.
De este modo, se ha planteado
la intervención del corredor que se desarrolla principalmente sobre el ramal
GM1 de la línea Mitre, cuya operación y mantenimiento se encuentra actualmente
bajo el esquema de concesión a cargo de la empresa Nuevo Central Argentino S.A.
(NCA) en el sector Estación Zárate - Rosario, mientras que entre Zárate y
Retiro el ramal está a cargo de la Unidad de Gestión Operativa Mitre Sarmiento
S.A. (UGOMS).
En este contexto, ADIF ha
planteado un esquema de intervenciones con el cual, inicialmente, se espera
establecer un diagrama de servicios mínimo de siete formaciones diarias por
sentido entre las Estación Retiro y la Ciudad de Rosario.
Además, el proyecto plantea
obras de distinta naturaleza; entre las cuales se encuentran las obras de
renovación de vía que en la primera etapa se distribuyen en tres sectores:
Sector Retiro – Bancalari
(Ingreso a Buenos Aires).
Sector Bancalari – Empalme
Alvear (Sector Rural).
Sector Empalme Alvear – Nueva
Estación Rosario (Ingreso a Rosario).
Según figura en la
documentación licitatoria, el Contratista deberá confeccionar el Proyecto
Ejecutivo que, una vez aprobado por ADIF, materializará en el terreno.
El total de intervenciones de
renovación de vías previstas para el Ramal Buenos Aires – Rosario (GM1) consta
de un grupo de licitaciones de 11 obras:
Lic. ADIF 01/13 Renovación de
la infraestructura de vías. Obra 1
Sector: Emp. BANCALARI - Emp.
ALVEAR.-
Tramo: Emp. BANCALARI a ING.
MASCHWITZ
Lic. ADIF 02/13 Renovación de
la infraestructura de vías. Obra 2
Sector: Emp. BANCALARI - Emp.
ALVEAR.
Tramo: ING. MASCHWITZ a
OTAMENDI
Lic. ADIF 03/13 Renovación de
la infraestructura de vías. Obra 3
Sector: Emp. BANCALARI - Emp.
ALVEAR.
Tramo: OTAMENDI a ZARATE
Lic. ADIF 04/13 Renovación de
la infraestructura de vías. Obra 4
Sector: Emp. BANCALARI - Emp.
ALVEAR.
Tramo: ZARATE a ATUCHA
Lic. ADIF 05/13 Renovación de
la infraestructura de vías. Obra 5
Sector: Emp. BANCALARI - Emp.
ALVEAR.
Tramo: ATUCHA a ALSINA
Lic. ADIF 06/13 Renovación de
la infraestructura de vías. Obra 6
Sector: Emp. BANCALARI - Emp.
ALVEAR.
Tramo: ALSINA a RIO TALA
Lic. ADIF 07/13 Renovación de
la infraestructura de vías. Obra 7
Sector: Emp. BANCALARI - Emp.
ALVEAR.
Tramo: RIO TALA a G. CASTRO
Lic. ADIF 08/13 Renovación de
la infraestructura de vías. Obra 8
Sector: Emp. BANCALARI - Emp.
ALVEAR.
Tramo: G. CASTRO a RAMALLO
Lic. ADIF 09/13 Renovación de
la infraestructura de vías. Obra 9
Sector: Emp. BANCALARI - Emp.
ALVEAR.
Tramo: RAMALLO a SAN NICOLAS
Lic. ADIF 10/13 Renovación de
la infraestructura de vías. Obra 10
Sector: Emp. BANCALARI - Emp.
ALVEAR.
Tramo: SAN NICOLAS a FIGHIERA
Lic. ADIF 11/13 Renovación de
la infraestructura de vías. Obra 11
Sector: Emp. BANCALARI - Emp.
ALVEAR.
Tramo: FIGHIERA a Emp. ALVEAR
